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4月9日，在经过八天的试运营之后，滴滴外卖正式在无锡上线，而据滴滴官方公布的数字显示，当日订单达33.4万单，跃居当地市场份额第一名。半路杀出的滴滴外卖能否在趋于成熟的外卖市场上掀起波澜？这个问题也有了最终明确的答案。

凭何能弯道超车？滴滴外卖的降维落地

在滴滴外卖进入无锡之前，这座城市已经有美团外卖和饿了么两大巨头，但为何滴滴外卖仍能杀出一条血路，这可能要追溯到外卖的本源上来。

在经历了残酷的补贴大战后，外卖市场如今只剩下腾讯扶持的美团和阿里扶持的饿了么，两大巨头谁也没办法奈何得了谁。背后的原因很简单，外卖作为配送服务已经极其标准化，商家的订单来自哪家外卖平台以及消费者在哪家平台订餐，其实本质上没有任何差别，最后只能演变成谁补贴多，谁就能占领更多市场份额的尴尬局面。

但对刚进入这个领域的滴滴外卖来说，情况可能却并不是这样，在程维的朋友圈发声中，有这样一句话：「滴滴希望打造a点到b点极致效率的运输网」，而这正是滴滴进入外卖市场的底气所在，因为相比「运送物」的外卖平台来说，滴滴所构建出来「运送人」的网络远比前者更为复杂。

路径规划和eta（预估到达时间）两项地图技术则是滴滴实现最优匹配的关键，根据滴滴出行研究院副院长叶杰平介绍，通过对海量的用户行驶数据进行挖掘和学习，滴滴可以围绕最低的价格、最高司机效率和最佳交通系统运行效率，毫秒级算出a到b点的最优路径，如今这项技术也被用在了滴滴外卖平台。

我们都知道滴滴切入的网约车市场是「运送人」，无论是司机还是乘客，这种需求都是动态变化的，滴滴不仅需要时刻匹配这种双边需求，还需要结合周边的路况提供最优解，而外卖平台的调度相对来说是静态的，无论是商家还是消费者都处在固定的场所之中，其调度的精细程度显然更小。

很显然从系统调度和服务管控上来看，滴滴打车的平台中有着更高阶的调度难度和服务管控能力，打车作为整个技术的顶层，可以不断向技术难度更薄弱的下游进行覆盖，而反过来的逻辑则无法成立。所以当滴滴进入外卖市场时，这其实就是一种降维攻击，滴滴的调配能力也就很快体现出来了。

大家可千万不要小瞧这种能力，我们知道订餐服务已经非常标准化，这个时候谁送餐更快，可能谁就将会占据主导优势。在用户产生订餐需求后，滴滴能够提供比其他外卖平台更快的提供调配最优解，例如让距离商家最近的外卖小哥尽快取餐，然后为外卖小哥提供一个最快且不堵车的路径，最终结果可能就是到达用户快了几分钟，这其实是用户体验的一种升级。而对商家和外卖小哥来说，单位时间里送餐的效率变得更高，收入自然也会得到改善。

也就是说，滴滴外卖创造了一个更好的用户体验，且商家和外卖小哥能获利更多的三方获益的平台，而这或许也是为什么滴滴外卖在无锡上线当天就跃居当地市场份额第一的关键所在。

数科邦小编觉得企业是否进入一个新业务，一个最重要的参考标准那就是新业务与企业原有核心能力与资源的匹配程度，越是匹配成功的可能性就越大。从出行到服务，这即是滴滴能力的自然延伸，也是构建出行生态帝国的必不可少的一环，而这或许正是我看好滴滴进入本地生活服务的原因所在。